Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Στον κόσμο της ναυτιλίας οι κρίσεις εκτός από ανησυχία δημιουργούν και τις κατάλληλες συνθήκες για κέρδη για όσους τολμούν και δε φοβούνται να ζητήσουν υψηλά τιμήματα. Αυτό το επιβεβαιώνουν με τη δράση τους τέσσερις Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι εν μέσω της κρίσης του πολέμου στο Ιράν και το de facto αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ, έχουν καταφέρει να κλείσουν συμφωνίες για ναύλους-φωτιά.
Πρόκειται για τη Μαρία Αγγελικούση, το Γιώργο Προκοπίου και τον Επαμεινώνδα Εμπειρίκο. Οι εφοπλιστές έχουν διαπραγματευτεί κυρίως με εταιρείες από την Ινδία και τη Νότια Κορέα για τη μεταφορά αργού πετρελαίου.
Τα τιμήματα που ζητούν είναι τα μεγαλύτερα της αγοράς όπως φαίνεται και από την ιστοσελίδα Tankers International με τον ακριβότερο ναύλο να διαμορφώνεται στις 770.000 δολάρια για ένα ταξίδι 23 ημερών. Η εταιρεία που έκλεισε τη συμφωνία ήταν η Aeolos Management του Επαμεινώνδα Εμπειρίκου και με το ταξίδι που θα γίνει από το βαπόρι Kalamos θα προσθέσει στα ταμεία της 17,7 εκατ. δολάρια.
Τη δεύτερη πιο συμφέρουσα συμφωνία μεταξύ των Ελλήνων εφοπλιστων φαίνεται πως έκανε η Μαρία Αγγελικούση με υπό διαπραγμάτευση ναύλο στις 693.000 δολάρια για λογαριασμό της Bahri Oil Transportation που έχει την έδρα της στο Ντουμπάι.
Τη διαδρομή θα την αναλάβει το Maran Thaleia, ενώ γίνονται διαπραγματεύσεις με την ίδια εταιρεία για το Maran Ariadne και ναύλο στα 503.000 δολάρια ημερησίως. Τα πλοία αυτά έχουν ναυπηγηθεί αντίστοιχα το 2016 και το 2011. Εκτός, όμως, από την αγορά spot η Μαρία Αγγελικούση έκλεισε για μία πενταετία το Maran Arete έναντι 100 εκατ. Δολαρίων για μια πενταετία
Στα 538.000 δολάρια έκλεισε η τιμή για το πλοίο Adamantios του Γιώργου Προκοπίου που έχει ναυπηγηθεί το 2022 και πελάτης είναι η ινδική Reliance Industries.
Οι τιμές αυτές προκύπτουν λόγω της ανησυχίας που υπάρχει στα Στενά του Ορμούζ με περισσότερο από το 10% του παγκόσμιου στόλου να βρίσκεται εγκλωβισμένο και επομένως να υπάρχει έλλειψη προσφοράς, η οποία εντείνεται και από την ανησυχία για τα πληρώματα και τα ίδια τα πλοία, με τις τιμές ασφάλισης να έχουν εκτιναχθεί.
Αξίζει να σημειωθεί πως τα ποσά αυτά ξεπερνούν κατά πολύ τις εκτιμήσεις των αναλυτών ύστερα και από το ξέσπασμα του πολέμου με τις "θεωρητικές" τιμές να ανέρχονται μεταξύ των 400.000 και 500.000 δολαρίων, ενώ είναι σίγουρα αρκετές πιο αυξημένες από τις πρό-πολέμου τιμές που ανέρχονταν στις 200.000 δολάρια και θεωρούταν ήδη υψηλές.
Επαμεινώνδας Εμπειρίκος: Ο εφοπλιστής που πέτυχε το μεγαλύτερο ναύλο
Ο Επαμεινώνδας Εμπειρίκος είναι ιδιοκτήτης της εταιρείες Aeolos Management, η οποία έχει έναν στόλο 4 πλοίων, Αυτά είναι το Κάλαμος, το Δήλος, το Σέριφος και το Σκόπελος με τη χωρητικότητά τους να κινείται μεταξύ των 259.610 και 299.996 dwt.
Σπούδασε στο Phillips Exceter Academy και το MIT, και από το 1969 ξεκίνησε να εργάζεται για την ναυτιλιακή εταιρεία της οικογένειάς του. Ύστερα από λίγο καιρό ανέλαβε τη διεύθυνσή της καθώς και τη διαχείριση των πλοίων της.
Όσον αφορά τους θεσμικούς ρόλους που έχει αναλάβει, έχει υπάρξει μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και διατέλεσε για 11 έτη Πρόεδρος της Greek Shipping Cooperation Committee, δηλαδή της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου.
Μαρία Αγγελικούση: Η επαναστάτρια εφοπλίστρια που έχει εργαστεί και ως γιατρός
Γεννημένη και μεγαλωμένη στη Μεγάλη Βρετανία, η Μαρία Αγγελικούση, είχε από μικρή μέσα της το εφοπλιστικό αλλά και επαναστατικό στοιχείο. Πρόκειται για την τρίτη γεννιά της γνωστής οικογενείας με πρωτοπόρο τον αείμνηστο Αντώνη Αγγελικούση, ο οποίος υπήρξε ένας από τους ήρωες της κατοχής. Μάλιστα, η συνεισφορά του στον αγώνα κατά των Γερμανών ήταν σημαντική καθώς συμμετείχε στην απαγωγή του Γερμανού Στρατηγού Κράιπε.
Το ισχυρό γονίδιο, όμως, της Μαρίας Αγγελικούση δε σταματά στον παππού της, καθώς και η γιαγιά της που ήταν η Μαρία Παπαλιού, της γνωστής εφοπλιστικής οικογένειας, η οποία ξεκίνησε και αυτή την πορεία της από τη Χίο.
Η οικογένεια Αγγελικούση ήταν μία από τις λίγες που δεν υπέστειλαν την ελληνική σημαία κατά τη διάρκεια της εφοπλιστικής κρίσης της δεκαετίας του 1980, δείχνοντας με αυτό τον τρόπο τη στήριξη τους στην πατρίδα τους.
Η Μαρία Αγγελικούση, ωστόσο, αποφάσισε να σπουδάσει Ιατρική και όταν την τελείωσε άρχισε να την εξασκεί δείχνοντας με αυτό τον τρόπο ότι μπορεί να έχει αυτόνομη πορεία σε έναν χώρο διαφορετικό από αυτόν στον οποίο διακρίθηκε η οικογένειά της για αρκετές δεκαετίας.
Εργάστηκε για αρκετά χρόνια ως γιατρός και συμμετείχε σε ανθρωπιστικές αποστολές στην Νότια Αφρική, δηλώνοντας μάλιστα πως: "Η συναναστροφή ως γιατρός με πολύ κόσμο και η ικανότητα που αποκτάς να διαβάζεις τους ανθρώπους είναι και αυτό κλειδί για την ενασχόλησή μου με τη ναυτιλία".
Ένα άλλο ακόμα εντυπωσιακό στοιχεία για την πιο πλούσια Ελληνίδα εφοπλίστρια είναι το γεγονός ότι είναι "πριγκίπισσα" και με το γράμμα του νόμου, καθώς σύζυγος της είναι ο παντρεμένη με τον Σερβικής καταγωγής πρίγκιπα, απόγονο του τέως Βασιλιά Καραγεώργεβιτς της Σερβίας.
Εν τούτοις, η Μαρία Αγγελικούση, δε ζει μέσα στη χλιδή ούτε και της αρέσει να προβάλεται προτιμώντας τη σκληρή δουλειά έναντι της οικογενειακής της κληρονομιάς αλλά και του τίτλου που φέρνει η γενεαλογία του συζύγου της.
Τα αποτελέσματα της δουλειάς αυτής φαίνονται καθώς οι δύο εταιρείες της, που είναι οι Maran Gas και Maran Tankers, αλλά και η Altera Shuttle που εξαγόρασε πρόσφατα, μετρούν περισσότερα από 145 πλοία και η πλειοψηφία τους ταξιδεύουν με ελληνική σημαία.
Ένα ακόμα ενδιαφέρον στατιστικό είναι το ότι ο όμιλος Αγγελικούση απορροφά ετησίως περισσότερους από 300 νέους Έλληνες δόκιμους ναυτικούς. Αναλυτικότερα, ο συνολικός αριθμός των Ελλήνων δοκίμων που διαθέτει αυτή τη στιγμή ο όμιλος, ξεπερνά του 1.200, γεγονός και το οποίο επιτρέπει στις εταιρείες της εφοπλιστικής οικογένειας να βρεθεί στην κορυφή των εταιρειών όσον αφορά στην πρόσληψη Ελλήνων δοκίμων.
Γιώργος Προκοπίου: Ο εφοπλιστής που επενδύει και στο Real Estate
Γόνος προσφύγων από την Οδησσό και τη Σμύρνη ο Γιώργος Προκοπίου γεννήθηκε το 1946 στην Αθήνα με το πρώτο του βήμα στη ναυτιλία να είναι 1971, όταν αγόρασε το πρώτο του δεξαμενόπλοιο, το οποίο ονόμασε Πενσυλβάνια.
Στη πορεία ίδρυσε τις εταιρείες Dynacom Tankers, Sea Traders και Dynagas που διαχειρίζονται περισσότερα από από 135 πλοία και έχει γίνει κυρίως γνωστός στη χώρα μας από την απόκτηση των Ναυπηγείων του Σκαραμαγκά.
Το 2016, το ναυτιλιακό περιοδικό Lloyd's List, τον κατέταξε 12ο στο κατάλογο των 100 ατόμων με τη μεγαλύτερη επιρροή παγκοσμίως στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Ο Προκοπίου συμπεριλήφθη στον κατάλογο το 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 και 2023. Έχει διατελέσει μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών. Το 2021 περιήλθαν στην ιδιοκτησία του τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
Εκτός από τη ναυτιλία δραστηριοποιείται και στο Real Estate με παρουσία στο project του Ελληνικού καθώς έχει αγοράσει οικόπεδα με στόχο την ανάπτυξη γραφειακών χώρων, οικιών και εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, ενώ συμμετέχει κατά 2% στο μετοχικό κεφάλαιο της LAMDA Development. Επιπλέον, έχει αποκτήσει και τον Αστέρα Βουλιαγμένης, ενώ το χαρτοφυλάκιό του εκτιμάται στα 2.500 ακίνητα παγκοσμίως.
