Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Μάχη για δύο ορφανά συμβόλαια ναυπήγησης suezmax χωρητικότητας 158.000 dwt από τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries δίνουν Έλληνες εφοπλιστές, όπως αναφέρει το TradeWinds, με την τιμή του κάθε πλοίου να εκτιμάται πως θα είναι 120 εκατ. Δολάρια.
Τα δύο αυτά συμβόλαια, όπως ανέφεραν ναυλομεσιτικές πηγές, προέκυψαν ύστερα από την ακύρωση παραγγελιών που επρόκειτο να παραδοθούν το Φεβρουάριο του 2026. Ο λόγος της ακύρωσης εκ μέρους των ναυπηγείων φαίνεται πως είναι οι καθυστερήσεις στις τελικές πληρωμές, μετά τις αμερικανικές κυρώσεις που επιβλήθηκαν στον τελικό ιδιοκτήτη τους.
Η μάχη που έχει ξεκινήσει όσον αφορά τις προσφορές αναδεικνύει τη δίψα που υπάρχει για άμεση διαθέσιμη χωρητικότητα καθώς τα συγκεκριμένα πλοία μπορούν να δραστηριοποιηθούν σχεδόν άμεσα στην spot αγορά, όπου τα ναύλα κινούνται σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα. Πηγές της αγοράς κάνουν λόγο για "απίστευτες" προσφορές, καθώς οι τιμές που προσφέρονται έχουν αυξηθεί κατά περίπου 34 εκατ. δολάρια ανά πλοίο σε σχέση με την τιμή πώλησης των πλοίων το 2023 που έκλεισαν οι συμφωνίες. Αξίζει να σημειωθεί πως οι τιμές που είχαν συμφωνηθεί το 2023 από τις εταιρείες ήταν οι υψηλότερες της περιόδου με κάθε πλοίο να κοστολογείται στα 87 εκατ. δολάρια.
Η Clarksons Securities εκτιμά ότι τα ημερήσια έσοδα των eco suezmax στην spot αγορά αυξήθηκαν κατά 18% μέσα σε μία εβδομάδα, φθάνοντας τα 109.500 δολάρια ημερησίως. Όπως σημειώνουν αναλυτές, οι πλοιοκτήτες επιδιώκουν να εξασφαλίσουν "prompt tonnage", δηλαδή πλοία άμεσα διαθέσιμα προς απασχόληση, ώστε να επωφεληθούν από τη συγκυρία.
Ο βρετανικός ναυλομεσιτικός οίκος Gibson σχολίασε πως "οι αξίες των πλοίων σπάνε κάθε ρεκόρ σε όλους τους κλάδους", επισημαίνοντας ωστόσο ότι αρκετοί αγοραστές παραμένουν επιφυλακτικοί, θεωρώντας ότι τα σημερινά επίπεδα κερδοφορίας ίσως δεν έχουν διάρκεια.
Την ίδια στιγμή, η ελληνική Allied QuantumSea Research εκτιμά ότι οι αξίες των suezmax ηλικίας πέντε ετών κινούνται στα ίδια επίπεδα με εκείνες των νεότευκτων. Ακόμη πιο επιθετική εμφανίζεται η αποτίμηση της Cass Technava Maritime, η οποία τοποθετεί την αξία ενός suezmax πενταετίας στα 92,7 εκατ. δολάρια, έναντι 88,8 εκατ. δολαρίων για ένα νεότευκτο.
Γιατί ακυρώθηκαν τα δύο συμβόλαια
Η υπόθεση συνδέεται με τη δικαστική διαμάχη που έχει ξεσπάσει ανάμεσα στη Samsung Heavy Industries και δύο ναυτιλιακές εταιρείες, τις Gaea Lines και Tethys Lines, οι οποίες σχετίζονται με Teodor Shipping, που έχει την έδρα της στο Ντουμπάι.
Οι δύο εταιρείες προσέφυγαν στα δικαστήρια της Νότιας Κορέας, υποστηρίζοντας ότι η ακύρωση των συμβολαίων ήταν άδικη και ζητούν να αποτραπεί η πώληση των πλοίων σε τρίτους. Από την πλευρά της, η Samsung Heavy Industries επιμένει ότι η καταγγελία των συμβολαίων ήταν νόμιμη και χαρακτηρίζει αβάσιμες τις αξιώσεις των αντιδίκων.
Σύμφωνα με αμερικανικές αρχές, η Teodor Shipping συνδέεται με τον Hossein Shamkhani, γιο ισχυρής ιρανικής οικογένειας, το δίκτυο της οποίας φέρεται, βάσει κυρώσεων και ναυτιλιακών βάσεων δεδομένων,να σχετίζεται με περισσότερα από 100 πλοία.
