Είτε συμπαθείς, είτε αντιπαθείς, είτε σου είναι αδιάφορος ο Εμανουέλ Μακρόν, αποκλείεται να σου είναι αδιάφορα τα αυτοκίνητα που μετακινείται ως πρόεδρος της Γαλλίας. Και ένα εξ αυτών είναι η DS N°8. Ήταν 8 Μαΐου του 2025 όταν η νέα πανέμορφη DS έκανε το ντεμπούτο της και ήταν το πρώτο ηλεκτρικό προεδρικό αυτοκίνητο.
Ναι, ηλεκτρικό. Αν ο Γάλλος πρόεδρος έχει ξεπεράσει το κλισέ, και η ομάδα της ασφάλειάς του δεν βρίσκει πρόβλημα, τότε είναι δύσκολο να "διαβάσουμε" κάποιο μειονέκτημα στο να έχεις ηλεκτρική λίμο.
Αυτό με το οποίο θα ξεκινήσουμε είναι ότι δύσκολα φαντάζεσαι πόσο εύκολο είναι να έχει κάποιος ένα προεδρικό αυτοκίνητο και να απολαμβάνει τόσο υψηλή ποιότητα μετακίνησης.
Η DS N°8 μπορεί να είναι μία λιμουζίνα μεγάλου τουρισμού αλλά δεν είναι ένα παράλογο όχημα. Ξεχωριστό σίγουρα -κυρίως χάρη στην αισθητική του- αλλά κρύβει τόσο ρεαλισμό και λογική που δεν το περιμένεις. Η τιμή του δεν έχει μπροστά το 1 ή το 2 και άλλα πέντε ψηφία να τους κάνουν παρέα.
Η έκδοση που οδηγήσαμε και βλέπετε στις φωτό κοστίζει μόλις 69.800 ευρώ. Ναι, μόλις. Γιατί δεν είναι καθόλου εύκολο -αν όχι απίθανο- να έχεις τέτοια ποιότητα μετακίνησης και ταυτόχρονα το πρεστίζ ενός προεδρικού αυτοκινήτου σε αυτήν την κατηγορία τιμής.
Γιατί είναι τόσο ξεχωριστή η DS N°8
Συνηθίζεται τα αυτοκίνητα αυτού του "διαμετρήματος" να είναι γερμανικά. Όμως οι Γερμανοί έχουν ένα μειονέκτημα: η σχέση τους με το στυλ και το γούστο δεν είναι η πιο στενή. Αν σας αρέσουν τα σανδάλια με κάλτσες μην συνεχίζεται άλλο την ανάγνωση.
Η DS N°8 απευθύνεται σε ανθρώπους με στυλ και δεν υπάρχει κανένας καλύτερος να μιλήσει για στυλ από την Senior & Style Editοr του Madame Figaro Φιλίππα Δημητριάδη. Αφήσαμε την κα Δημητριάδη να την περιεργαστεί μέσα και έξω και μας είπε τα εξής:
"Η πολυτέλεια όπως την ξέραμε αλλάζει. Πλέον η έννοια του luxury αφορά πολύ περισσότερο την εμπειρία και ακριβώς για αυτό τα πολυτελή αντικείμενα οφείλουν να λένε τα ίδια μια ιστορία και όχι να περιορίζονται σε αυτή που λέει το λογότυπο που φέρουν. Πώς το καταφέρνουν αυτό; Με έμφαση σε σύγχρονες και μη αναμενόμενες σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Το DS 8 έχει πολλές από αυτές.
Προτού δούμε όμως τις επιμέρους λεπτομέρειες που μετατρέπουν την DS N°8 από ένα απλό αυτοκίνητο σε item, ας σταθούμε στο εξωτερικό. Αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας επενδύουν στην επιβλητικότητα, τόσο που αισθητική του αυτοκίνητου καταλήγει να μοιάζει stiff.
Η ιδιαίτερη λίμο της DS από την άλλη θέλει να προκαλεί το δέος μέσα από την εκλεπτυσμένη σχεδίαση. Η κεκλιμένη οροφή που του δίνει σχήμα coupe το 'μαλακώνει' και αφήνει την αίσθηση υπεροχής να εκφραστεί μέσα από τις στρατηγικά τοποθετημένες αιχμές, όπως αυτές στο μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα που πλαισιώνουν τα φώτα με τα 3D led στοιχεία σε σχήμα διαμαντιού αλλά και τη φωτιζόμενη μάσκα, που μαζί με τα φωτιστικά στοιχεία στο πίσω μέρος χαρίζουν στο DS 8 μια φουτουριστική διάθεση, η οποία ενισχύει ακόμα περισσότερο τον μοναδικό, γοητευτικό χαρακτήρα του.
Στο εσωτερικό οδηγός και επιβάτης ζουν μια ακόμα πιο elevated εμπειρία από εκείνον που το βλέπει απ’ έξω. Το σαλόνι από το δέρμα Nappa, συνδυασμό με τον ατμοσφαιρικό φωτισμό της καμπίνας δημιουργούν αυτό ακριβώς που περιγράφουμε για την πολυτέλεια, μια δυνατή εμπειρία πολυτελείας ακόμα και στην πιο σύντομη διαδρομή.
Το μοτίβο με τις ακτίνες - από τη γυάλινη οροφή με εφέ καθρέφτη, την κεντρική κονσόλα, ακόμα και στο τιμόνι που μοιάζουν σαν να εκπέμπουν από το κέντρο του σχηματίζοντας ένα 'X' - θυμίζουν visuals βιντεοπαιχνιδιού της δεκαετίας του ‘80. Εμένα προσωπικά, με πάνε πίσω στο Ηρώδειο και την εμφάνιση των Air με το ασύλληπτο visual show πίσω τους. Αυτή είναι η δύναμη του DS 8 και των λεπτομερειών του, το ότι κάθε μία από αυτές χτυπά το κέντρο των αναμνήσεων, σε πάει κάπου οικεία και σε κάνει να το νιώθεις δικό σου από την πρώτη στιγμή.
Τέλος, η κάθετη χειρολαβή στις πόρτες που στην αρχή μπορεί να μπερδεύει, και η οποία φέρει τα ηχεία του δυνατού ηχοσυστήματος με μοτίβο αστέρα, είναι το αγαπημένο 'easter egg' κάθε design lover - δηλαδή και εμένα - μέσα στο DS N°8".
Ένα Gran Turismo που διαφέρει
Mεγάλος τουρισμός με ηλεκτρικό; Γίνεται. Ακριβώς για να το διαπιστώσουμε διαλέξαμε την έκδοση με τους 245 ίππους και την μεγάλη μπαταρία των 97kWh. Αυτή ίσως να είναι και η καλύτερη επιλογή για να μην το σκεφτείς ούτε λεπτό, να ξεκινήσεις ένα ταξίδι, ακόμα και χωρίς ιδιαίτερη προετοιμασία.
Με αυτήν την διαμόρφωση έχεις ένα αυτοκίνητο που θα βγάλει κοντά στα 750 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μικτό κύκλο και σίγουρα 500-530 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Ακούγοντας πολλές ενστάσεις για τα ηλεκτρικά (γενικά) δεν μπορούμε να καταλάβουμε πώς μπορεί να γεννηθεί συστολή για να ταξιδέψεις με το DS No8.
Ακόμα και 15 λεπτά σε ένα ταχυφορτιστή (και με ταχύτητα 80 kW και όχι 160 kW που μπορεί το αυτοκίνητο) θα δώσει στην μπαταρία 20% χωρητικότητας, δηλαδή περίπου 130 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες μεταξύ 110 km/h και 120 km/h.
Gran Turismo όμως σημαίνει και πολλά ακόμα. Το DS τικάρει όλα τα κουτάκια. Ποια είναι; Κάθε στιγμή να χαίρεσαι και να νιώθεις ξεχωριστά στην καμπίνα του. Πέρα από την ανάλυση του στυλ από την ειδική, σημασία έχει αυτή η διαφορετικότητα να λειτουργεί προς όφελος οδηγού και επιβατών. Και το κάνει.
Η καμπίνα του DS N°8 δεν είναι από εκείνες που θα βαρεθείς μετά από λίγο καιρό και αυτό συμβαίνει συνήθως -και όχι μόνο στα αυτοκίνητα- όταν τα πράγματα έχουν υψηλή αισθητική. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πληροί τις υπόλοιπες απαραίτητες προδιαγραφές της υψηλής ποιότητας και της εργονομίας.
Τι άλλο χρειάζεται μια GT λίμο; Άνεση. Η σχεδίαση των καθισμάτων δεν είναι μόνο καλόγουστη αλλά προσφέρει και τρομερή άνεση, ώστε οι 2-3 ώρες συνεχούς οδήγησης να μην "γράφουν" στα σώματα οδηγού και επιβατών. Και μια ωραία προσθήκη -και μάλιστα στον στάνταρ εξοπλισμό- είναι η θέρμανση του αυχένα.
Αν όμως θέλετε μια πιο ελεβέ εμπειρία προτείνουμε το εξής: το σαλόνι με το δέρμα nappa Alezan. Μπορεί να κοστίζει 2.480 ευρώ αλλά αφήνει μια αίσθηση μοναδικής πολυτέλειας. Σε αυτό θα προσθέταμε και το πακέτο Absolute Comfort Plus που θα σε κάνει να θέλεις να ζεις μόνο σε ένα τέτοιο περιβάλλον.
Τι προσφέρει; Το απίστευτο ηχοσύστημα Electra 3D by Focal HiFi με ενισχυτή 16 καναλιών και 14 ηχεία συνολικής απόδοσης 690 W, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενο Παμπριζ, lounge seats, αεριζόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω επιβατών και λειτουργία massage για τα εμπρός καθίσματα.
Από την αγκαλιά των υπέροχων καθισμάτων περνάμε σε μια υπέροχα ευέλικτη και αθόρυβη ανάρτηση. Η συμπεριφορά της και συνολικά το αυτοκίνητο σε βοηθά να οδηγείς ομαλά αλλά και με ακρίβεια. Το γκάζι και τα φρένα έχουν μια παρόμοια αρμονία. Η αίσθηση ευεξίας και ελέγχου που προσφέρει είναι πραγματικά πολυτελής.
Παρόλη την θεατρικότητα της εμφάνισής του δεν κάνει θεατρινισμούς. Όλες οι κινήσεις και οι αντιδράσεις του είναι μελετημένες και απαλές. Είναι χαλαρωτικό και όχι σπορ, αλλά όταν το οδηγείς με δυναμισμό, δεν χάνει την ψυχραιμία του.
Εννοείται ότι ένα αυτοκίνητο σαν αυτό δίνει σημασία στην υποβοήθηση του οδηγού και δεν λείπει κανένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2+ (όπως το adaptive cruise control και υποβοήθηση τιμόνιου). Υπάρχει ακόμα και το σύστημα DS ACTIVE SCAN SUSPENSION (στο βασικό εξοπλισμό του Long Range) με κάμερα που σκανάρει το δρόμο και στέλνει πληροφορίες στην ενεργητική ανάρτηση ώστε να προετοιμάζει τις αντιδράσεις της αλλά και το σύστημα νυχτερινής όρασης DS NIGHT VISION, με το οποίο βλέπεις την νύχτα σχεδόν όπως τη μέρα. Επίσης διαθέτει και ημιαυτόνομη αλλαγή λωρίδας. Όλα στην υπηρεσία της ασφάλειας οδηγού και επιβατών.
Απαραίτητη είναι και η ησυχία. Απαιτείς ένα αθόρυβο περιβάλλον και το DS N°8 το παρέχει. Αυτό οφείλεται προφανώς στην ηχομόνωση αλλά και σε κάτι ακόμα, το οποίο παίζει ρόλο και στην αυτονομία: στην κορυφαία αεροδυναμική αντίσταση του κάτι σαν κουπέ αμαξώματος -γιατί μια λίμο δεν χρειάζεται απαραίτητα να έχει κλασικό σεντάν σχήμα.
DS N°8 Long Range 245 hp
Κινητήρας: Ηλεκτροκινητήρας
Μπαταρία: 97 kWh (NMC)
Κιβώτιο / σχέσεις: Αυτόματο / 1
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς
Ισχύς: 245 ίπποι
Ροπή: 345 Nm
0-100 km/h: 7,8 sec
Τελική ταχύτητα: 190 km/h
Κατανάλωση:
μέση εργοστασιακή: 15,9 kWh/100 km
μέση δοκιμής: 18,2 kWh/100 km
Διαστάσεις:
ΜxΠxΥ: 4.820 mm x 1.900 mm x 1.580 mm
Βάρος: 2.180 kg
Χώρος αποσκευών: 620 λίτρα
Αυτονομία: 750 km
Τιμή: από 60.400 ευρώ (έκδοση Pallas -έκδοση δοκιμής Etoile)
