Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Παρόλο που βρίσκεται στα φώτα της επικαιρότητας λόγω της συναυλίας της Άννας Βίσση στην οποία συμπαραγωγός ήταν η γυναίκα του Δήμητρα, αυτό δε σημαίνει πως ο εφοπλιστής Γιάννης Κούστας, δεν κάνει κινήσεις και στις άλλες επιχειρήσεις του. Δημοσίευμα του Trade Winds αναφέρει ότι ο Έλληνας εφοπλιστής εξετάζει το ενδεχόμενο διαμοιρασμού του στόλου της εταιρείας του, Danaos Corporation, σε δύο ανεξάρτητες, εξειδικευμένες ναυτιλιακές εταιρείες. Υπενθυμίζεται ότι η Danaos είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και διαθέτει συνολικά περίπου 120 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και χύδην ξηρού φορτίου.
Σύμφωνα με ανακοίνωση που υπέβαλε την Παρασκευή στις αμερικανικές χρηματιστηριακές αρχές, η εταιρεία εξετάζει τη μεταφορά των 15 bulk carriers που διαθέτει σε νέα εταιρική οντότητα, με στόχο την εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο του Όσλο. Ο στόλος των containerships θα παραμείνει στην υφιστάμενη εταιρεία, η οποία διαπραγματεύεται στη Νέα Υόρκη. Το σχέδιο προβλέπει τη διάθεση μειοψηφικού ποσοστού της νέας εταιρείας σε επενδυτές της νορβηγικής κεφαλαιαγοράς.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, η Danaos αναμένεται να διατηρήσει ισχυρό πλειοψηφικό ποσοστό στη νέα εταιρεία που θα ελέγχει τον στόλο των bulk carriers. Όπως γνωστοποίησε η διοίκηση, έχουν ήδη ανατεθεί σε επενδυτικές τράπεζες συμβουλευτικές υπηρεσίες σχετικά με την "πιθανή ιδιωτική τοποθέτηση μετοχών και εισαγωγή στη νορβηγική αγορά".
Η εταιρεία, πάντως, διευκρινίζει ότι δεν υπάρχει καμία διαβεβαίωση πως η σχεδιαζόμενη συναλλαγή ή η εισαγωγή στο χρηματιστήριο θα προχωρήσει ή θα ολοκληρωθεί, ούτε έχουν οριστικοποιηθεί οι όροι και το χρονοδιάγραμμά της.
Σύμφωνα με πληροφορίες του TradeWinds, οι επαφές με επενδυτές στο Όσλο αναμένεται να πραγματοποιηθούν την επόμενη εβδομάδα. Εφόσον οι συζητήσεις έχουν θετική έκβαση και ο Γιάννης Κούστας εξασφαλίσει αποτίμηση την οποία θεωρεί ικανοποιητική, η νέα εταιρεία ξηρού φορτίου θα μπορούσε να εισαχθεί στο Χρηματιστήριο του Όσλο ακόμη και εντός του Οκτωβρίου.
Επέκταση στο dry bulk και η στρατηγική διαφοροποίησης
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Danaos, η ενδεχόμενη εισαγωγή αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της εταιρείας, η οποία επικεντρώνεται στη δημιουργία αξίας και στην ενίσχυση των αποδόσεων προς τους μετόχους.
Η είσοδος της Danaos στην αγορά μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου πραγματοποιήθηκε το 2023, στο πλαίσιο της στρατηγικής διαφοροποίησης των δραστηριοτήτων της. Η συγκεκριμένη απόφαση συνδέθηκε με την αξιοποίηση μέρους των κερδών δισεκατομμυρίων δολαρίων που είχε συσσωρεύσει η εταιρεία από τον στόλο των containerships κατά τη διάρκεια της πανδημίας του Covid-19, όταν η αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων γνώρισε πρωτοφανή άνοδο των ναύλων.
Από τον Ιούλιο του 2023 έως τον Οκτώβριο του 2025, η Danaos προχώρησε στην απόκτηση 11 πλοίων τύπου capesize από τη δευτερογενή αγορά.
Τον Φεβρουάριο του 2026, η εταιρεία επέκτεινε την επενδυτική της δραστηριότητα και στις νεότευκτα, παραγγέλνοντας τέσσερα πλοία τύπου newcastlemax στο κινεζικό ναυπηγείο Panjin Dajin, με προγραμματισμένη παράδοση το 2028.
Η σχεδιαζόμενη ξεχωριστή χρηματιστηριακή παρουσία του στόλου ξηρού φορτίου έρχεται σε μια περίοδο αναθέρμανσης του ενδιαφέροντος για δημόσιες προσφορές και εισαγωγές ναυτιλιακών εταιρειών στους ομίλους χρηματιστηρίων Euronext Oslo και Euronext Athens, που αφορούν τόσο τα δεξαμενόπλοια όσο και τα bulk carriers και τα containerships.
Η κίνηση αυτή συμπίπτει με την ισχυρή εικόνα που παρουσιάζει η ναυλαγορά ξηρού φορτίου. Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι οι συνθήκες θα μπορούσαν να βελτιωθούν περαιτέρω τα επόμενα χρόνια, με βασικό παράγοντα την αύξηση των εξαγωγών βωξίτη από τη Δυτική Αφρική.
Η αυξανόμενη διακίνηση βωξίτη δημιουργεί πρόσθετη ζήτηση για μεταφορική ικανότητα, ιδιαίτερα στην κατηγορία των μεγαλύτερων bulk carriers, στην οποία έχει επικεντρωθεί η Danaos.
Το σχέδιο αποτυπώνει επίσης τη στροφή της εταιρείας προς ένα μοντέλο εξειδικευμένων εισηγμένων εταιρειών (pure-play), με διακριτή χρηματιστηριακή παρουσία για κάθε ναυτιλιακό κλάδο.
Η επιλογή αυτή έρχεται σε μια χρονική συγκυρία κατά την οποία ο σχετικά νεοσύστατος στόλος bulk carriers της Danaos έχει ολοκληρώσει την πρώτη φάση ανάπτυξής του, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για την αυτόνομη χρηματιστηριακή του αξιοποίηση.
Όσλο αντί Αθήνας – Οι κινήσεις των Ελλήνων εφοπλιστών
Η πιθανή εισαγωγή στο Όσλο θα προσέφερε στη Danaos και γεωγραφική διαφοροποίηση της χρηματιστηριακής της παρουσίας, ακολουθώντας μια στρατηγική που έχουν υιοθετήσει το τελευταίο διάστημα και άλλες ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες.
Οι εισηγμένες στις ΗΠΑ Safe Bulkers και Star Bulk Carriers έχουν προχωρήσει σε παράλληλες εισαγωγές στο Χρηματιστήριο Αθηνών, επιδιώκοντας να διευρύνουν την επενδυτική τους βάση και να αποκτήσουν πρόσβαση σε περισσότερες κεφαλαιαγορές.
Αντίστοιχα, ο Ευάγγελος Μαρινάκης, ο οποίος διαθέτει ήδη εισηγμένη εταιρεία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου στη Νέα Υόρκη και εταιρεία δεξαμενόπλοιων στο Όσλο, ετοιμάζεται να αποκτήσει παρουσία και σε τρίτο χρηματιστήριο. Η νέα εταιρεία του στον κλάδο των containerships, Capital Maritime Finance, αναμένεται να ολοκληρώσει την αρχική δημόσια προσφορά της στην Αθήνα την επόμενη εβδομάδα, ανοίγοντας τον δρόμο για την εισαγωγή της στο ελληνικό χρηματιστήριο.
Ωστόσο, η επιλογή της Danaos να εξετάσει το Όσλο αντί της Αθήνας έχει και μια ευρύτερη διάσταση για τον ανταγωνισμό μεταξύ των ευρωπαϊκών κεφαλαιαγορών στην προσέλκυση ναυτιλιακών εταιρειών.
Όπως επισημαίνει το TradeWinds, η συγκεκριμένη επιλογή υποδηλώνει ότι δεν έχουν πειστεί όλοι οι Έλληνες πλοιοκτήτες πως η ελληνική κεφαλαιαγορά διαθέτει ακόμη το απαιτούμενο βάθος και την επενδυτική εξειδίκευση ώστε να υποστηρίξει επαρκώς τις χρηματιστηριακές εισαγωγές ναυτιλιακών εταιρειών.
